Чеботаев А.Д. Логистика - синергическая, качественная услуга. Учебник

Уважаемый вдумчивый читатель!

Выберите свободное от повседневных забот время и прочтите текст этой книги. Чтобы стать хозяином жизни, надо много читать и много знать.
В книге указывается на очевидную синергическую близость поставщиков-продавцов, транспорта и потребителей-покупателей, объединенных материальным потоком. Это обеспечивает увеличение их общего эффекта, который превышает сумму отдельных эффектов этих участников, действующих автономно и независимо.
После прочтения книги и прослушивания на лекциях этого курса Вы не будете бояться самостоятельно рассуждать на тему о том, в чем единство и различие между маркетингом и логистикой, а также о принципах формирования ее текущих издержек обращения в цене реализации товара. Особое внимание обращено на то, что логист занят творческой работой, так как ежедневно должен находить новые эффективные решения, поскольку в товародвижении постоянно меняются обстоятельства поставок, которые ему ранее не встречались в цепях поставок.
Отмечено, что построение интегрально-логистического масштабного бизнеса "сырье - транспорт - производство - транспорт - реализация на рынке" стимулирует рост активов компаний реального сектора экономики.
Авторы полагают, что логистика выполняет функцию посредника, связывая производство и потребление товарных ресурсов, поэтому обобщающим критерием ее эффективности следует считать минимизацию цены реализации товара на рынке, обусловленную снижением логистических издержек обращения.
Очевидно, что логистические знания нельзя empocher, они обязательно будут порождать новые вопросы и новые знания.
И последнее. Мы не можем повлиять на скорость прочтения нашей книги, но время проведения с ней можете считать не живыми деньгами, а новым интеллектуальным богатством. Не воспринимайте изложенную методологию как догму, а ищите истину в логистическом бизнесе на основе конкретных фактов.
Предназначается для студентов вузов, ученых-исследователей, преподавателей, а также практических работников, занятых в сфере логистических и транспортных бизнес-процессов.


Введение









В советский период развития нашего Отечества действовал закон "Планомерного, пропорционального развития народного хозяйства" при почти полной государственной собственности на средства производства. По этому закону Госплан СССР и Госснаб СССР в соответствии с законом планомерного и пропорционального развития экономики страны осуществляли перспективное распределение материальных потоков (ресурсов) между поставщиками и потребителями. Они также составляли годовые материально-стоимостные балансы спроса-предложения и планы распределения важнейших видов продукции, стыкуя "без излишеств" производство и потребление (т.е. спрос). По экономической сути эти государственные органы выполняли, руководствуясь современным понятием, функцию планирования логистики и маркетинга. Фактически Госплан и Госснаб выполняли функцию маркетологистики. При переходе к другой социально-общественной формации и передаче большей части государственной собственности в частные руки роль планирующих органов, к сожалению, сведена почти к нулю. Тепе
рь действует "экономический закон стоимости" товарного производства, при котором распределение материальных потоков осуществляется при помощи единственного регулятора - рынка. На рынке стоимость, реализуемая через цены, под воздействием конкуренции участвует в формировании спроса и предложения на товары и услуги. И логистика (логистические технологии) в этих условиях играет важную роль и в процессе воспроизводства, и в сфере обращения материальных ресурсов. Без логистики поставить и реализовать товар на рынке невозможно.
Иностранное слово логистика (или логистические технологии) (от англ. Logistics) означает в прямом переводе тыл, материально-техническое обеспечение. Однако по истечении определенного исторического периода по неизвестным причинам это понятие перешло в сферу гражданского бизнеса, но в более расширительной трактовке. Расширительно логистика рассматривается как рыночная деятельность, связанная с процессом движения материальных потоков в цепях поставок в увязке с их информационным и финансово-денежным обеспечением. Причем движение рассматривается на всем пути перемещения - от финансирования, зарождения ресурсов, производства и до реализации поставленных товаров на рынке конкретному потребителю. Образуемые при этом логистические издержки влияют на конечную рыночную цену, меняя конкурентоспособную суть товара. Такое комплексное рассмотрение требует также учета влияния логистических цепей поставок на производственно-технологический процесс товаропроизводителей (товаровладельцев). Несвоевременная, некачественная, "вне
партионная" и низконадежная поставка материальных ресурсов производителям и посредникам может повлиять на ритмичность и основные экономические параметры - объем, выпуск, доходы, прибыль и рентабельность предприятия, фирмы. В то же время проблемой рынка занимается и такая дисциплина, как маркетинг (англ. Marketing - рынок, работа на рынке). С помощью маркетинга изучается спрос и предложение на товар, а также и цена. Однако цена товара на рынке зависит от логистических издержек в различных каналах товародвижения. Поэтому целесообразно объединить в перспективе эти два рыночных механизма в один под названием "Маркетологистика". До наступления такого светлого периода эти две пока разделенные дисциплины должны изучаться отдельно, но с объяснением их прочной экономической связи. Прежде чем приступить к описанию логистических технологий, целесообразно рассмотреть концепцию педагогического обучения и образования логиста, которая полностью игнорируется в отечественных публикациях, что абсолютно неправильно.